Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

ЭЛЕКТРИЧКА ПЕРМЬ 1 - ПЕРМЬ 2. ВЛАСТИ, НАКОНЕЦ, НАЗВАЛИ СРОКИ ВОЗОБНОВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ.

15 июня 2021 года власти Пермского края, наконец, заявили о возобновлении движения электрички вокзалами Пермь1- Пермь 2. Сделать это планируется в сентябре — октябре (https://59.ru/text/transport/2021/06/15/69970934/).

Напоминаем, движение электричек между вокзалами Пермь-1 и Пермь-2 было разорвано в январе 2020 года. Для незнакомых с пермской спецификой отметим, что Пермь — город чрезвычайно растянутый, а электричка играет для его жителей ту же роль, что и метро для москвичей. Представляете, в Москве закрыть кольцевую, закрыть все станции на радиальных линиях в центре (и пересадки между радиальными линиями) и сказать людям – «Ездите с линии на линию на автобусе. А со временем (непонятно каким) мы скоростной трамвайчик вам на радость пустим!»

А зачем всё это понадобилось? А для застройки набережной Камы элитным жильём. Отметим, что автор материала опрашивал многих пермяков — ни один не знает, кому нужно в Перми столько элитного жилья. Впрочем, напомним, что масштабные строительные работы сами по себе крайне небезвыгодное мероприятие. Не зря же, к примеру, в Москве постоянно тротуарную плитку меняют. Даже в прошлогодний карантин меняли (видимо с заражённой ковидной на стерильную).
Естественно, жителям Перми крайне не понравилась подобная идея. Митинги протеста, судебные иски, иные способы привлечь внимание к происходящему абсурду и безобразию. И вот, наконец, объявлены сроки возобновления движения.

И всё бы хорошо, но вот только есть один вопрос - почему наши власти генерируют подобные «креативные» идеи постоянно, а отказываются от них только в тех редких случаях, когда натыкаются на организованное стойкое сопротивление? По чисто субъективному мнению автора материала — для правильного ответа на этот вопрос нужно вспомнить о классовой структуре нашего общества.

А. Зимбовский ОКП-РК-инфо

#Пермь_1_Пермь_2

ПЕРМСКАЯ ЭЛЕКТРИЧКА ВЕРНЕТСЯ. ШАГ К ПОБЕДЕ ЗДРАВОГО СМЫСЛА НАД АЛЧНОСТЬЮ.

В начале февраля 2021 года пермяки получили радостное известие. Губернатор Пермского края Дмитрий Махонин публично заявил (в том числе, по "Эхо Москвы в Перми), что движение на участке горнозаводской ветви железной дороги от Перми-I до Перми-II будет возобновлено.

Мы уже неоднократно писали, что горнозаводская ветвь железной дороги крайне необходима как для жителей отдалённых районов Перми, так и для жителей ближайших к Перми городов, ездящих в Пермь на работу и учёбу. После её закрытия, время в дороге для этих людей удлинилось от часа до нескольких часов (в зависимости от пробок на автодороге).

Зачем всё это было сделано? А ради того, чтобы данный квартал был застроен элитным жильём (о презентации, к примеру, на https://59.ru/text/gorod/66356626/). Кому в Перми нужно столько элитного жилья? Автору материала это так и не удалось узнать. И никому из жителей не удалось. Впрочем, мегастройка, и сама по себе, мероприятие небезвыгодное.

Люди не стерпели. Возникло движение в защиту электрички. Были организованы митинги протеста, судебные иски, в общем, люди в течение года старались разными способами настойчиво обратить внимание властей на мнение горожан. И вот, наконец, мнение города было услышано.

Мы понимаем, что данное заявление губернатора - это ещё не полная гарантия возобновления движения. Однако можно твердо сказать, что серьёзный шаг к победе здравого смысла над алчностью уже сделан.


А. Зимбовский ОКП-РК-инфо

Хрень в короне, собянин и метро

По официальной версии всем нужно боятся короновируса. Бросается он на граждан в условиях скученности, в том числе в метро. И вот градоначальник Собянин призывает граждан поменьше вылезать из дома и ездить в метро. Скученность в метро пропадает. К 25 марта интервал между поездами увеличивают и скученность восстанавливается. Если происходящее продиктовано логикой борьбы с короновирусом, то имхо, это очень странная логика.

"МЫ ТРЕБУЕМ ИСПОЛНИТЬ ВОЛЮ ПЕРМЯКОВ!" МИТИНГ ЗА СОХРАНЕНИЕ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ.

9 февраля 2020 года в Перми прошёл митинг за сохранение железной дороги и против повышения цен на проезд в общественном транспорте. Несмотря на лютый мороз в акции приняло участие более 1500 человек. Инициатива г. Решетникова (бывший губернатор Перми, ныне путинский министр) разъярила всех.

Протестующие держали плакаты: «Нет сносу горнозаводской железной дороги!", «Сохраним железную дорогу Перми!», «Минтранс ненавидит людей!», «Электричка – транспорт пролетариата! Она не нужна богатеям пузатым, которые едут в своих мерседесах! Дорога железная – символ прогресса!», «Железной дороге быть!», «Нам не всё равно», «Не вы строили, не вам и ломать», «Чиновники – пересаживайтесь на автобусы», «Предатели, руки прочь от наших заводов!»

Collapse )

Нет уничтожению электрички! Нет росту цен на проезд!

В Перми должен пройти митинг протеста.

9 февраля (воскресенье ) в 14:00, в сквере у Оперного театра (ост. Главпочтамт) пройдет организованный инициативной группой граждан митинг за сохранение горнозаводской ветви железной дороги и против повышения цен на проезд.

Напоминаем, с чего-то пермские власти посчитали, что им нужно построить на набережной (рядом с которой проходит железка) элитное жильё, что оно окупится. Хотя, возможно, если хорошо поворовать на строительстве, оно и окупится. А то, что люди ездят на учёбу и на работу на электричке, что разрыв сообщения между вокзалами Пермь 1 – Пермь 2, это как, к примеру, в Москве закрыть всё метро в центре и все пересадки между радиальными ветками. Тех, кто может ездить в дорогих машинах с мигалками, проблемы пассажиров городского транспорта волнуют не больше, чем шерифа проблемы индейцев.
Collapse )

ЗА ЗИД И ЖЕЛЕЗНУЮ ДОРОГУ. ПЕРВАЯ ПОБЕДА И ПРОМЕЖУТОЧНЫЕ ИТОГИ.

Мы уже писали о ситуации в Перми. О странном решении пермских властей уничтожить завод им Дзержинского и перегон Пермь-1–Пермь-2 Горнозаводской ветки Свердловской железной дороги.

Автору материала хотелось бы обратить особое внимание на то, что ЗиД является оборонным предприятием, стратегически необходимым для военно–морского флота. Без сепараторов, производимых ЗиДом (очищающих дизель и машинное масло от неизбежно загрязняющей его во время рейса воды) не могут работать двигатели и турбины боевых кораблей. Турбины атомоходов (ледоколов и подводных лодок) тоже работать не могут.

Отметим, что уже запущенные сепараторы также нуждаются в обслуживании, ремонте, смене деталей, которые осуществляются специалистами ЗиДа. Единственный аналог — за рубежом. То есть, если ЗиД закроют, то во время ходовых испытаний на корабле должен будет присутствовать инженер, но уже не с российского оборонного завода, а, допустим, из Швеции.
Collapse )

РАБОЧИЕ РЕМ ЭКО. АПРЕЛЬСКИЙ МУХЛЕЖ СУБПОДРЯДЧИКОВ РЖД

16 апреля 2019 года рабочие, которые зимой очищали от снега железнодорожные пути всех московских направлений, вынуждены были повторно обратиться в Московско-Ярославскую Транспортную Прокуратуру. Отметим, что рабочие, выполнявшие работу для железной дороги были оформлены не прямо на ЖД, а в маленькой конторе ООО Блэсми Строй. Блэсми Строй была субподрядчиком у ООО Рем Эко, а уже Рем Эко работала с железной дорогой напрямую.

Такая запутанная схема, столь типичная для современного работодателя, создаётся, видимо, для того, чтобы можно было украсть у рабочих деньги, либо осуществить иное жульничество, после которого трудно будет найти виновного. Как в данном случае, собственно, и произошло - выплаты по снежной февральской зарплате остаются актуальными для рабочих и по сей апрельский день.

Collapse )

"СРОЧНО! ОПЯТЬ ПРОДОЛЖЕНИЕ!" РАБОЧИЕ РЕМ ЭКО ВЕРНУЛИСЬ ЗА ОТВЕТОМ В ОФИС РЖД.

25 февраля 2019 года рабочие Рем Эко, очищающие от снега железнодорожные пути всех московских направлений, снова собрались у Ярославского вокзала. Рабочие трудились в две смены, почти без выходных, но с 8 февраля выплаты были приостановлены. Три бригады (около 50 человек) обратились в нашу редакцию. За последние две недели рабочие отказались продолжать дальше работать бесплатно, провели рабочий сход, посетили главный офис РЖД, но ситуация не поменялась. Денег по-прежнему нет, начальство бегает от рабочих уже по телефонам, реакции от РЖД никакой.Сначала рабочие устроили небольшую пресс конференцию у метро.

- Договоры у вас есть?
- Нет, нет. Устно договорились. Везде так - когда авария, ещё что-то, народу не хватает, придётся их откуда-то набирать.
Когда выпал большой снег, нам пришлось придти. И мы попались - остаёмся сейчас без денег.

Collapse )

СОРВАННЫЕ ПЕРЕГОВОРЫ. РАБОЧИЕ РЕМ ЭКО В ОФИСЕ РЖД.

21 февраля 2019 года рабочие Рем Эко собрались в здании Ярославского вокзала. Руководство компании после рабочего схода пообещало рабочим провести переговоры по поводу невыплат, переслало им даже гарантийное письмо, в котором обещало погасить задолженность перед рабочими до 2 марта. Но чем больше длилось ожидание, тем больше становилось ясно, что оно - напрасное. Сначала представители Рем Эко начали переносить время встречи, потом и вовсе предложили рабочим заняться своими делами, дата расчёта с рабочими также стала колебаться от ближайших дней до весьма неопределённых. Посмотрев, что ожидать переговоров и даже твёрдых обещаний не стоит, рабочие решили направиться в офис РЖД, который якобы и виновен (по версии Рем Эко) в невыплате зарплат.

В РЖД встретили рабочих неприветливо. Сначала посылали по разным отделениям, щедро раскиданных по всему привокзальному району, потом просили ограничиться написанием обращения, требовали покинуть здание, угрожали полицией и ГБР. Тем не менее, приёма рабочим удалось добиться. В отделе по работе с обращениями граждан их приняла Воробьёва Ольга Андреевна. Она выслушала рабочих, приняла у них обращение, пообещав разобраться в их непростом вопросе. Ближайшая встреча в РЖД должна состояться на следующей неделе, о точной дате будет сообщено дополнительно.
Collapse )


Массовые невыплаты строителям МЦК. Рабочие "Горизонта" приглашены в Преображенский суд.

21 августа 2017 года работников «Горизонта», всё-таки, пригласили на судебные заседания в Преображенский суд. Жалобы были поданы ещё 6 июня, и вот через 2.5 месяца строители приглашены на судебные заседания.

Пожалуй, это первая попытка столичных властей разобраться в создавшейся ситуации.
Ни Мэрия, ни Прокуратура, ни Следственный Комитет, ни Департамент Строительства - до сих пор не могут разобраться с массовым хищением денег у строителей МЦК, мостов и дорожных развязок. А ведь первые коллективные визиты за помощью в Прокуратуру и Мэрию состоялись ещё в декабре 2016-го года.
Collapse )