October 2nd, 2020

ОПТИМИЗАЦИЯ ДОКАТИЛАСЬ ДО АВТОЗАВОДА

На автомобильном заводе «Урал» в городе Миасс, осуществляющем выпуск внедорожников, самосвалов, тягачей, автобусов, спецтехники и т.п., сегодня занято около 6 тысяч человек. Ещё недавно было больше. Ещё недавно автомобилестроители протестовали прежде всего против массовых увольнений. То был первый этап оптимизации по-капиталистически. Потом оптимизация вступила в свой второй, основной этап. Что такое оптимизация на автозаводе? Да то же, что и везде. Часть людей — за ворота, остальных заставили вкалывать и за себя, и за того парня, которого только что лишили куска хлеба. Причём горбатиться за прежние деньги.

А ТРУД на миасском автозаводе ценится дёшево. У работников зарплата в среднем 25—30 тысяч. У инженеров (тех, которые технологи, а не административное начальство) — 20—25 тысяч рублей. Отметим, по данным Росстата, средняя зарплата в Российской Федерации — 48,3 тысячи рублей. Причём Росстат скорее всего даже не врёт. Просто не уточняет, что средняя зарплата — это сумма всех зарплат занятого в экономике российского населения, поделённая на численность занятых в РФ. Если взять тот же УАЗ, то зарплата начальника цеха на нём начинается где-то со 100—150 тысяч рублей. А у руководства оплата труда ещё выше. Так что в среднем на заводе, может, «полтинник» и будет.

Продолжение
https://gazeta-pravda.ru/issue/92-31024-25-oktyabrya-2020-goda/optimizatsiya-dokatilas-do-avtozavoda/?sphrase_id=97678